你知道如何避免空压机十字头跑偏吗？

       对于空压机构造比较了解的都清楚，它的每个小小的零部件都是各自独到的作用，像十字头是连接活塞与连杆的零件，它具有导向作用。一旦出现跑偏的情况，就容易出现敲击和发热的情况，具体应该如何避免跑偏呢？下面湖北空压机小编来给大家做相关的介绍。
      首先据了解在空压机中普遍采用连杆小头放在十字头体内的闭式十字头，十字头与连杆的连接由十字头销来完成。正常情况下，十字头应该处在机身滑道内的中间位置，并且与整个机身滑道的中心线重合。要有效的避免这个情况，就需要十字头与滑道的完美配合调整。

       要确保这个问题，建议在十字头放入滑道后，用角尺及塞尺测量十字头在滑道前后两端与上、下滑道的垂直度应符合规定要求;十字头与上、下滑道在全程的配合间隙均应符合规定值。十字头工作滑板与滑道应均匀接触，其接触面积不应小于滑板总面积的80%;非工作滑板的均匀接触面积不应小于60%。
       机身、中体和气缸可用找正定中心，也可用激光对中仪找正定中心，装配成列，长系列的空压机尤其要采用这一工序，以达到所有中心线都能重合。用滑板垫片调整十字头的中心或间隙时，增、减的垫片厚度要一致;可拆十字头滑板固定螺栓拧紧时，应加防松装置。
       完成相关的检查工作的时候，将活塞杆慢慢推进，推入十字头内，避免“别劲”。同时用水平仪放在活塞杆上检查水平变动情况。接上连杆后，慢动握车，检查各部分有无“别劲”，十字头与滑道接触面不翘起，产生间隙。如果存在对角间隙，就表明十字头可能跑偏，应该及时查明原因，并对其进行校正。